Agent donne une déclaration sous serment: nous avons fait descendre les tours jumelles
6/16/2018 11:45:00 AM 9/11 , CIA , Corruption , False Flag , Nouvelles secrètes , Gouvernement desÉtats - Unis , États - Unis
L'agent donne une déclaration sous serment: «Nous avons fait tomber les tours jumelles le 11 septembre» Vendredi 15 juin 2018 Source:NESARA News Comme nous le savons déjà il y a 17 ans .... quand la farce de telles entités de la Commission du 11/9, les médias et autres seront-elles détruites? Quand les gens se rendront-ils compte qu'ils ne peuvent pas faire confiance aux gouvernements qui mentent? Bravo à cet homme courageux pour avoir enfin parlé. Un agent de la CIA fait une déclaration sous serment: "Nous avons fait tomber les tours jumelles le 11 septembre" 13 juin 2018 - http://www.thisboss.net/…/ht…//www.thisboss.net/author/admin /
Un ancien agent du renseignement du gouvernement américain qui a travaillé pour la CIA lors d'attaques le 11 septembre 2001, a fait une déclaration sous serment déclarant que le 11 septembre était un travail à l'intérieur. L'ancien agent de la CIA, qui est aussi un pilote de ligne expérimenté, a dénoncé la destruction des bâtiments du World Trade Center, affirmant que les trois tours avaient été détruites par des démolitions contrôlées et non par des avions de passagers transportés par pilotes amateurs. L'ancien agent de la CIA, John Lear, a non seulement fait une déclaration sous serment en tant qu'expert, mais il a également produit des preuves concluantes qui réfutent le récit officiel selon lequel les tours ont été détruites par des avions détournés et transportés par des terroristes.
Parlant sous serment, l'agent Lear confirme que les bâtiments du WTC à New York ont été démolis en utilisant des explosifs pré-plantés dans un complot soigneusement orchestré et bien orchestré par le gouvernement des États-Unis et la CIA, ajoutant: "Aucun Boeing 767 n'a frappé les Twin Towers "Ses déclarations ont finalement confirmé la théorie de longue date selon laquelle les tours jumelles ont été frappées par des avions militaires qui avaient été conçus pour ressembler à des avions à réaction et une démolition contrôlée a réduit les bâtiments en ruines par la suite. Le 3ème avion n'a pas réussi à frapper le WTC7 comme prévu initialement en raison de complications inconnues, mais les trois tours ont été détruites comme prévu.
Ces révélations de Lear rejoignent complètement les déclarations du mois dernier de l'agent de la CIA Malcom Howard, qui a fait une confession sur le lit de mort selon laquelle il faisait partie d'une opération hautement secrète qui avait pour but de faire exploser le bâtiment 7 du World Trade Center. lit d'hôpital, le natif du New Jersey dit qu'il faisait partie d'une cellule de 4 agents de la CIA qui ont travaillé sur un projet baptisé "Nouveau Siècle" entre mai 1997 et septembre 2001 qui était chargé d'assurer la démolition réussie du WTC7, à la fois. dit, la CIA "prenait toujours des ordres du haut". * Même Donald Trump, qui est l'un des promoteurs immobiliers les plus expérimentés de New York, a déclaré que le bâtiment n'aurait pu être détruit que par des explosifs car «les avions ne pourraient jamais pénétrer dans les poutres d'acier». *
Parlant de l'impossibilité d'envoyer des avions de ligne dans les tours, l'agent de la CIA John Lear a déclaré dans son affidavit: "De tels accidents ne se sont pas produits parce qu'ils sont physiquement impossibles, pour les raisons suivantes: Dans la tour sud, un véritable Boeing 767 aurait commencé à «télescoper» lorsque le nez percutera les colonnes de 14 pouces en acier de 39 pouces au centre. "La queue verticale et horizontale se serait instantanément séparée de l'avion, aurait heurté les colonnes en acier et serait tombée au sol.
«Les moteurs qui ont heurté les colonnes d'acier auraient conservé leur forme générale et seraient tombés au sol ou auraient été récupérés dans les débris du bâtiment effondré. «Aucun Boeing 767 ne peut atteindre une vitesse de 540 mph à 1000 pieds au-dessus du niveau de la mer. La traînée parasite double avec les cubes de vélocité et de puissance parasite avec la vélocité. "La partie ventilateur du moteur n'est pas conçue pour accepter le volume d'air dense à cette altitude et vitesse.
"Le morceau de fuselage externe allégué contenant 3 ou 4 découpes de fenêtres est incompatible avec un avion qui a heurté des colonnes de boîte en acier de 14 pouces, placé à plus de 500 mph: Il aurait froissé."Aucune partie importante du Boeing 767 ou du moteur n'aurait pu pénétrer dans les colonnes en acier de 14 pouces et 37 pieds au-delà du noyau massif de la tour sans qu'une partie de celle-ci ne tombe au sol."Les débris de l'effondrement auraient dû contenir des sections massives du Boeing 767, dont 3 noyaux de moteur pesant environ 9000 livres chacun, qui ne pouvaient pas être cachés.
"Pourtant, il n'y a aucune preuve de l'un de ces composants structurels massifs de l'un ou l'autre 767 au WTC. Une telle disparition complète des 767 est impossible. "Contrairement à toute autre forme de déclaration, un affidavit devient une vérité en droit, s'il n'est pas réfuté. Il appartiendra maintenant aux critiques de la théorie de présenter leurs preuves et leurs analyses pour réfuter la déclaration point par point. S'ils ne le font pas - ou ne le peuvent pas - alors le gouvernement des États-Unis, par omission, admettra que le compte donné par la Commission sur le 11/9 est faux.
Le capitaine de compagnie aérienne à la retraite et ancien pilote de la CIA - qui compte plus de 19 000 heures de vol - a également attiré l'attention sur l'inexpérience des pilotes qui auraient piloté les avions: "La descente" contrôlée "vers New York sur un pilote novice dans l'improbable à l'extrême en raison de la difficulté de contrôler le cap, la vitesse de descente et la vitesse de descente dans les paramètres du vol «contrôlé». "
Il faut un pilote hautement qualifié pour interpréter l'affichage "EFIS" (Electronic Flight Instrument Display), avec lequel aucun des pilotes de pirate n'aurait été familier ou reçu une formation sur, et utiliser ses commandes, y compris les ailerons, gouvernail, ascenseurs, spoilers et étranglements pour effectuer, contrôler et maintenir une descente. Lear a, selon sa déclaration sous serment, volé plus de 100 types d'avions différents au cours de ses 40 années de vol et détient plus de certificats d'aviateur de la FAA que tout autre aviateur certifié par la FAA. Il a effectué des missions secrètes pour la CIA en Asie du Sud-Est, Europe de l'Est, Moyen-Orient et Afrique entre 1967 et 1983 puis a travaillé pendant 17 ans pour plusieurs compagnies aériennes comme Captain, Check Airman et Instructor. Il est membre de Pilotsfor911truth.org -
http://pilotsfor911truth.org, qui a toujours soutenu qu'il était impossible pour les avions de ligne à réaction d'avoir frappé les Twin Towers de la manière suggérée par la Commission sur le 11/9. La Commission n'a pas recueilli de témoignages de pilotes lorsqu'elle a mené son enquête sur les attentats de 2002 à 2004. <http://www.thisboss.net/…/cia-agent-gives-sworn-statement-w… ramené-les-tours jumelles-sur-9-11 / >
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