Déclaration de la Coalition mondiale : l'aviation commerciale et les blessures causées par les vaccins des pilotes 17/05/22

 

Marie-Rose Trumet

Il y a deux heures

 LES PILOTES D’AVIATION  SE MOBILISENT
 POUR LA SECURITE
 DU PERSONNEL AÉRIEN
 ET DES PASSAGERS

Déclaration de la Coalition mondiale : Aviation commerciale et  blessures dues aux vaccins
pour les pilotes.

17/05/22

Signataires du Canada, du Royaume-Uni, des États-Unis, de l'Australie, de la France, des Pays-Bas, de la Suisse et des organismes internationaux de l'aviation, de la médecine, de la science et de l'éthique.

 Le texte de la lettre ouverte globale suit :

La sécurité dans l'aviation professionnelle s'est considérablement améliorée au cours des dernières décennies.

Cela est dû en grande partie à une culture de "sécurité juste" fondée sur la communication ouverte et l'auto-divulgation des erreurs ou des tendances négatives en matière de sécurité.

Pour être efficace, cette culture exige la participation active de tout le personnel navigant.

Les pilotes sont formés pour être des analystes attentifs de leur environnement, reconnaître les risques et les atténuer activement.

Pour beaucoup d'entre eux, leur formation et l'analyse différentielle des risques ont conduit à des préoccupations et à des  conclusions négatives concernant la compatibilité de la vaccination COVID-19 avec la santé et la sécurité des vols.

Non seulement de nombreux pilotes n'étaient pas d'accord avec les exigences arbitraires contenues dans les mandats de vaccination,
mais ils voyaient également des risques dans les questions sans réponse et dans la vitesse et la pression injustifiées derrière les déploiements de vaccins.

Ils ont fait pression sur leurs compagnies aériennes et leurs politiciens, recommandant la prudence et s'opposant aux mandats.

De nombreux pilotes ont également demandé conseil aux régulateurs de l'aviation civile.

Ces organismes sont en fin de compte responsables de la sécurité du transport des citoyens,
mais la plupart d'entre eux, sinon tous,
ont activement  ignoré leurs propres recommandations de sécurité contre l'utilisation de médicaments non prouvés et non approuvés par le personnel navigant.

Transports Canada, par exemple, a tout simplement supprimé ces conseils en ligne la semaine suivant de nombreuses questions écrites et précises à ce sujet.

Une fois que les compagnies aériennes ont  imposé la vaccination, de nombreux pilotes ont refusé catégoriquement en invoquant le risque et ont été mis en congé sans solde ou carrément licenciés.

Des professionnels respectueux des principes ont été contraints de quitter l'aviation et le secteur a perdu des centaines de milliers d'heures d'expérience.

Aujourd'hui, le secteur aérien mondial se dirige vers une  grave crise du personnel.

Des milliers d'autres pilotes ont été contraints de se faire vacciner pour subvenir aux besoins de leur famille.

Cela a eu des répercussions sur leur santé mentale.

Bien que tout cela donne à réfléchir,
cela n'a fait que préparer le terrain pour ce dont nous sommes témoins aujourd'hui : un paysage qui devrait fortement  inquiéter les compagnies aériennes
 et les voyageurs.

Les groupes de défense des pilotes, les scientifiques et les médecins soussignés entendent quotidiennement des pilotes de ligne blessés par la vaccination.

Ces préjudices comprennent des problèmes cardiovasculaires, des caillots sanguins, des problèmes neurologiques et auditifs, pour n'en citer que quelques-uns.

Beaucoup de nos pilotes
 ont perdu leur certification médicale pour voler
et risquent de ne pas la récupérer.

D'autres  continuent à piloter des avions
alors qu'ils présentent des symptômes
qui devraient être déclarés et examinés,
ce qui crée un  risque de facteurs humains
d'une ampleur sans précédent.

Le fondement même de notre culture de sécurité équitable - le signalement non punitif - n'existe plus.

Les pilotes ont souffert et souffrent encore de problèmes médicaux qui sont au moins en corrélation avec la vaccination au COVID-19.

Le spectre de leurs symptômes est large, allant jusqu'à la mort. Les pilotes qui signalent leurs blessures risquent de perdre leur licence, leurs revenus et leur carrière, tout en ne recevant que peu ou pas de soutien de la part de leurs syndicats et en subissant les invectives des compagnies aériennes qui les emploient.

Nombre de ces compagnies aériennes pensent s'être dégagées de toute responsabilité, en affirmant cela dans les documents mêmes qui ont imposé à leurs employés le principe "pas de vaccin, pas de travail".

Les preuves des risques sanitaires du vaccin COVID-19, des irrégularités des essais cliniques, des mauvaises pratiques et de son efficacité insignifiante ne cessent de s'accumuler.

Les documents de Pfizer publiés en vertu de la loi sur la liberté d'information, combinés à ceux d'organisations telles que la Food and Drug Administration (FDA, États-Unis), la Medicines Healthcare Regulatory Agency (MHRA, Royaume-Uni), Santé Canada et la documentation réglementaire de l'Agence européenne des médicaments (EMA), montrent que des informations essentielles sur la sécurité et l'efficacité ont été
 dissimulées au public et que la portée de la surveillance réglementaire et des exigences en matière de tests est inadéquate.

Pire encore,
il semble que rien ne prouve que les organismes de réglementation de l'aviation, les compagnies aériennes ou les syndicats aient effectué leur propre contrôle préalable des vaccins COVID-19
et de leur impact sur la santé ou les performances des pilotes.

Cette situation est en totale contradiction avec les normes médicales en vigueur dans l'aviation.

Des questions se posent quant à la compétence et à une éventuelle négligence.

Si l'on ne s'occupe pas de ce bassin médical potentiel, les compagnies aériennes et les syndicats se rendront  complices d'un changement de culture qui a ébranlé le mantra de l'aviation "la sécurité d'abord, toujours".

Les compagnies aériennes et les syndicats représentés ont été encouragés à aider et avertis des terribles répercussions, à plusieurs reprises, par de nombreux signataires ci-dessous. Jusqu'à présent, il y a eu peu d'actions significatives et, dans de nombreux cas, rien d'autre que des blocages et du silence.

Il existe un dicton dans l'aviation : "S'il y a un doute, il n'y a pas de doute". Il y a de plus en plus de doute sur les vaccinations COVID-19.
Il ne devrait donc plus y avoir de doute dans l'aviation.

La sécurité doit revenir au premier plan.

Bien qu'il ne s'agisse pas d'une liste exhaustive,
les  compagnies aériennes ci-dessous
comptent parmi leur personnel
des pilotes blessés par des vaccins,
avec lesquels nos groupes de défense
des pilotes sont en contact :

Jetstar Australia
Qantas Australie
Virgin Australia Australie
Air Canada Canada
Air Transat Canada
WestJet Canada
Air France France
EasyJet France
HOP France
Lufthansa Allemagne
TUI Pays-Bas
KLM Pays-Bas
American USA
Delta USA
JetBlue USA
Southwest USA
United USA
Frontier USA
Alaska USA
Spirit USA

 APPEL À L'ACTION

Les autorités de l'aviation civile telles que la Federal Aviation Administration, Transport Canada, l'autorité de l'aviation civile du Royaume-Uni, l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne et l'autorité de la sécurité de l'aviation civile de l'Australie
doivent  commencer à remplir leurs obligations réglementaires.

La crise de la santé des pilotes doit être abordée publiquement par les compagnies aériennes et les syndicats représentatifs afin de rétablir
la  sécurité des vols
telle que nous l'avons connue.

L'alliance soussignée
de professionnels de l'aviation et de la médecine représente des milliers de pilotes dans plus de
30 compagnies aériennes mondiales, ainsi que plus de 17 000 médecins et scientifiques médicaux, dans le monde entier.

 Nous demandons ce qui suit :

Là où elle existe, la vaccination obligatoire contre le COVID-19 pour les travailleurs de l'aviation doit être abandonnée.

Les régulateurs et les compagnies aériennes doivent insister à nouveau sur la nécessité d'un environnement permissif pour l'auto-déclaration.

Les  examens médicaux approfondis et objectifs des pilotes et du personnel de cabine doivent être une priorité absolue.

Ces examens doivent être soutenus par le régulateur et se concentrer sur les  préjudices à forte prévalence qui se manifestent maintenant dans le grand public et dans nos équipages de vol.

Les compagnies aériennes et les régulateurs détiennent des données sur les maladies et les suspensions de certificats médicaux, y compris les symptômes et les raisons de ces suspensions.

Ces données devraient être  analysées par des tiers indépendants afin d'établir ou d'exclure la vaccination COVID-19 comme cause possible.

cause.

Free To Fly - Canada
US Freedom Flyers
Aussie Freedom Flyers
UK Freedom Flyers
Southwest Freedom Flyers
Move Freely America
Navigants Libres - France
Luchtvaart Collectief - Holland
Airliners for Humanity - Switzerland
International Medical Alliance
Global Covid Summit
Canadian Covid Care Alliance
Health Advisory Recovery Team HART UK
UK Medical Freedom Alliance
Association of American Physicians and Surgeons
Pete Chambers, US Special Ops Flight Surgeon - Affidavit

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Par GAA Coalition · Lancé il y a 9 jours

Sécurité des vols dans le monde pour les passagers et le personnel de l'aviation.

PDF : https://gaacoalition.substack.com/p/global-coalition-..

Déclaration de la Coalition mondiale : l'aviation commerciale et les blessures causées par les vaccins des pilotes 17/05/22gaacoalition.substack.com

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