En décembre 2016, Elon Musk a dépensé 300 millions de dollars pour creuser

 

Narcisse Nagalo  · 

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En décembre 2016, Elon Musk a dépensé 300 millions de dollars pour creuser un immense tunnel souterrain.

Wall Street a qualifié cela de coup de publicité.

Il vaut désormais plus de 100 milliards de dollars.

Voici l'histoire insensée de The Boring Company,

la future solution souterraine d'Elon Musk pour résoudre le problème du trafic pour toujours,

pourquoi les villes du monde entier sont désespérées de l'acheter

(et comment elle pourrait éliminer les embouteillages pour toujours) :

Commençons par un tweet.

En décembre 2016, Elon Musk était coincé dans les embouteillages à Los Angeles.

Frustré, il a tweeté "Le trafic me rend fou. Je vais construire un tunnelier et commencer à creuser..."

La plupart ont pensé que c'était une blague, mais Elon ne plaisantait pas :

Deux semaines plus tard, The Boring Company était née.

Sa mission était de construire un réseau de tunnels souterrains pour résoudre les embouteillages.

Les analystes de Wall Street ont ri. « C'est une diversion », ont-ils dit. « Un coup de pub. »

Mais Musk a vu quelque chose qu'ils n'avaient pas vu...

L'industrie du forage de tunnels n'avait pas innové depuis des décennies.

Les machines étaient lentes et chères.

Musk pensait pouvoir révolutionner la technologie, en rendant les tunnels moins chers et plus rapides à construire.

Sa première initiative a été d'acheter une foreuse d'occasion et de commencer à expérimenter :

En 2017, The Boring Company a levé 112,5 millions de dollars.

100 millions de dollars provenaient de Musk lui-même.

Le reste ? En vendant 20 000 lance-flammes à 500 dollars chacun.

Oui, des lance-flammes.

Wall Street pensait que Musk avait perdu la tête. Mais il ne faisait que commencer...

En 2018, The Boring Company avait terminé son premier tunnel d'essai à Hawthorne, en Californie.

Son coût était de 10 millions de dollars par kilomètre.

Des tunnels traditionnels ? 1 milliard de dollars par kilomètre.

Musk a réduit ses coûts de 99 % en réduisant le diamètre

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